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常见问题

城市道路景观设计植物配置与周边环境有机地融为一体

城市道路景观设计植物配置与周边环境有机地融为一体

摘要:道路景观是城市意象构成中最重要的元素之一,其质量直接关系到整个城市的形象。因此,如何在满足生态、功能、艺术的多样化需求的同时城市道路景观设计植物配置与周边环境有机地融为一体,将道路与周边环境有机融合,创造现有的区域特色,成为道路建设的重要课题。

关键词:城市道路、景观设计、植物配置

城市道路系统是各种功能的“骨架”,是城市生活生产的“命脉”。在高密度的城市空间中,打造道路“绿地”作为基础设施,不仅可以丰富城市园林植物景观的内容和形式,也是组织城市整体空间的有效方式。它是城市园林特色建设的重要组成部分,对整个城市立面形象的影响相当深远。

人们对道路的要求,不仅需要交通便利,更需要良好的景观配合,达到更加便捷舒适的视觉心理体验。近年来,城市道路景观绿化发展迅速。房地产行业的兴起,客观上也使得住宅小区内的道路绿化景观日趋完善,但同时也暴露出一些问题。

一、道路景观的构成

道路景观的构成主要有两个因素:

首先是内部因素,主要是指道路红线以内的东西。根据它们的功能,大致可以分为三类:

1、 实用性:路障、路障、路灯、路铃、椅子、电话亭、邮箱、垃圾桶、公交车站亭、地下人行横道、人行天桥等;

2、美学:行道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术、地面艺术铺装等;

景观道路设计_城市道路景观规划设计_道路景观绿化设计图

3、 视觉传达:交通标志、道路标志、路牌、海报、地面标志等

二是外部因素,主要是指背景建筑。建筑是道路空间形成的最重要因素之一。道路两侧建筑的形式、物质功能、视觉印象和社会功能决定了道路的空间特征同时,建筑的形式和结构代表了一种哲学和精神,默默地培育着人们的情绪。正如革命家蔡元培所说:所有的歌曲和直言都会影响我们的感情。”

二、 当前道路绿化存在的问题

1、 盲目种植大乔灌木,无视绿化与地下管网、架空线的矛盾。在地下管网被埋的地区,植物的生长被削弱,甚至根系也无法扩展。并且在架空电力线下盲目种植大树,造成树线矛盾,不得不细化树枝,影响美化效果,(如大连工业大学门前机场一侧的人行道树,由于它们的大树形和繁茂的枝条,往往会吸引鸟类栖息,因此它们每年都需要“剃光头”以保证机场的正常运行)。

2、 片面强调绿化,忽视道路的交通功能。例如在大连庄河,在人行道上种植乔木不太密实的灌木,影响步行或骑自行车;在较窄的分带上密植大量乔木灌木挡住了行车视线,使路口不清晰,交通不畅。在回旋处,这种矛盾更加突出。

3、 设计单调,过于封闭。主次道路一样,没有特色,没有创新,缺乏生机和活力。副车区两侧栏杆过高,造成道路拥堵,影响市容。

4、 盲目选择外来植物品种。只关心眼前的效果,不关心长期的好处。没有引进和驯化的外来植物物种的选择由于对当地生态环境的不适应而逐渐消亡。不仅造成经济损失,而且影响绿化的整体效果。

三、 道路绿化应注意的问题

景观道路设计_道路景观绿化设计图_城市道路景观规划设计

(一)仔细研究道路的周围环境和工地条件,为设计奠定坚实的基础。调查指标包括:周围绿化的现状(绿色布局,树木种类和生长状况),土壤物业和地下、架空管道和大型公共场所。

(二) 仔细分析,合理规划。道路绿化包括行道树、汽车共享带、中央环岛、林荫带四个组成部分。为了充分体现城市的美,不同的道路或同路不同地段要有自己的特色,绿化方案在与周边环境相协调的同时,四个组成部分的布局和植物品种的选择要紧密协调,以达到相对统一的景观效果。

1、 行道树以树荫大树为主,以落叶乔木为主,夏季遮荫,冬季为行人提供自然日光浴。行距5~8米,有架空线的地区宜选择耐修剪的中株形树种。

2、 分车区是道路绿化的重点。规划应基于其自身的宽度,车道的性质以及是否存在地下管线。快车道之间的副车带以草坪和多年生花卉为主,适当种植小花灌木。位于快慢车道之间,宽度小于2米或有地下管网的子车区,主要是草坪和多年生花卉;宽度2~4米,无地下管网,可采用灌草结合除灌草结合外,还可利用小乔木进行灵活多样的大色块规划和设计;对于宽度超过4米且没有地下管网的,除灌木和草丛外。

3、 中央环形交叉路口位于道路的交叉路口。目的是疏导交通。果岭高度要求在0.7米以下。为了使司机和行人能够准确观察周围环境的变化,可以使用小树和树木。通过灌木、花卉和草的组合进行各种几何图案或变形设计。

4、林带是以方便居民步行或休闲为前提的。参考公园、游乐园、街道绿地,优化乔木、灌木、草地、花卉布局;同时,可布置少量园林设施,如园林道路。 、花架、花坛、花园桌、花园凳子、宣传栏等

四、 道路景观建设

城市道路绿化的主要功能是遮蔽、过滤灰尘、降低噪音、改善道路沿线环境质量、美化城市。在交通空间中,存在着不同出行目的的人,在动态的过程中注视着道路两侧的景观,在不同的行为模式下产生不同的视觉特征。在设计道路时,必须充分考虑行车、行人的行进和视觉特征,不同的速度、不同的种植方式、路线作为视觉线性设计的对象。提高视觉质量,体现以人为本的原则。在具体的设计中,以不遮挡视线为标准,同时又能给人赏心悦目的感觉。例如,不应在角落种植大灌木或小乔木。道路绿化的另一个重要功能是遮阳和降温。四个季节的变化使植物的外观发生变化,尤其是落叶植物。烈日下,行人和行人都需要一个宜人的交通环境。浓郁的绿荫能使人感到凉爽和烦躁,有利于行车安全。其次,我个人认为道路绿化也应该注入文化内涵。体现地方特色,形成这座城市的独特标志:

城市道路景观规划设计_景观道路设计_道路景观绿化设计图

1.道路区域的主题反思

每个城市分为几个区景观道路设计,每个区都有自己的基础。最好为每个小区设置和建造自己的景观标志,使进入小区一目了然。

2.文化特色

每条主干道都形成了自己的景观特色,既可以体现城市的历史文化,也可以用来沉思未来,展示和提升城市的整体风貌。也有利于平时道路划分的识别和记忆。

3. 风景光速写等设置

在构建景观绿化、装饰小品的同时,将景观灯与其所在的景观设计主题相融合,也可以增加每条道路的不同特色。

4. 尊重历史和安全

充分利用不同城市特殊的地理位置和悠久的历史文化,挖掘城市道路绿化景观的地方特色。不同的城市因其不同的地理位置和历史传承而具有不同的特点。在追求景观特色时,要尊重历史景观道路设计,更要关注景观建设各个环节的安全问题。

景观道路设计_城市道路景观规划设计_道路景观绿化设计图

5、同时,道路绿化要注意:

a。道路绿化的生态学原理。生态是物种与景观灵魂的协调关系。它需要植物的多层次配置,乔木、灌木、花卉与乔木、灌木和草的组合,分隔垂直空间仿真银杏树,营造植物群落的整体美感;

b。科学和艺术原则。既要满足植物生态习性与环境的统一,又要通过艺术构图原则来体现植物个体和群体的形式美,符合统一、和谐、平衡、韵律四大原则。绘画艺术和园艺艺术。

c.因地制宜、因树适应的原则。根据当地气候、种植地小气候、地下环境条件,选择适合该地区生长的树木,以利于树木的正常生长发育,抵御自然灾害,保持相对稳定的绿化效果.

五、 结论

正如《美国大城市的生与死》一书中所说:“当我们想到一座城市时,首先想到的就是街道。街道有生命,城市也有生命;街道沉闷,城市沉闷。”街道不仅是连接两地的通道,在很大程度上也是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合体现,是城市人文精神的载体和见证。上海浦东世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路风景区、苏州观前步行街是​​重要的文化资源,构成区域文化面貌背后的灵魂元素。都是成功的例子。因此仿真松树,加强道路建设,注重道路空间的艺术设计,追求“框架”与整体的平衡与和谐,是完善城市功能、提升城市品位的有效途径。

参考文献:

[1] [美国] 凯文·林奇、方一平、何小军,华夏出版社译

[2]《景观设计》陈伯超华中科技大学出版社

[3]《美国大城市的死与生》(加拿大)雅各布斯(Jacobs, J.),金衡山译

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