您的位置:主页 > 新闻资讯 > 常见问题 >

常见问题

塑料仿真玻璃钢树城市改造道路绿化景观设计策略

道路绿化景观_城市道路绿化景观_绿化景观

总结: 针对当前城市改造道路景观建设中存在的问题和矛盾,以具体案例-武汉汉阳大道为研究切入点,从现状调查与评价,道路平面,路段优化,地下管线的审查,红线外的绿化添加,墙体的拆除揭露等以解释翻新项目的景观设计策略,以总结类似项目的设计经验,为相关的城市道路改造设计提供参考.

关键字: 道路绿化;景观设计

1道路景观特征

城市道路是城市的主要交通渠道. 它们是人们开展城市活动的重要线性场所. 它们还是维持社会和文化连续性的主要线性景观走廊和物质空间. 因此,对于城市道路景观的建设,不仅要满足道路的基本功能要求,还要为用户提供一个舒适宜人的环境. 随着城市化进程的不断推进,中国城市道路景观的建设大大加快. 但是,在实际的规划和建设中,满足运输功能和满足管道需求的规划的优先次序常常忽略了道路绿化对生态和环境的影响. 对人们的视觉和心理感觉的影响通常导致缺乏绿化的种植空间,绿化设计在整个项目中的劣势和参与的滞后,导致绿化只能成为整个项目的最终装饰. . 随着城市化的发展以及部分旧城区的更新改造,原有道路的功能已不能满足当前城市发展的需要. 一些旧城区的旧道路面临着现状的重建. 路面,绿化和其他辅助设施不能像新项目一样完全翻新和建造. 装修项目需要与实际的场地设计相结合. 在城市建设向精细化发展的过程中,随着景观要求的不断变化,对绿化设计提出了更高的要求,还要求绿化设计师根据更高的要求提前介入总体规划设计. 各种限制寻找景观创建的切入点,它还为设计师提供了一个新的空间和机会来展示其专业追求.

2项目概述

2.1建设条件自1960年代以来,汉阳大道已先后进行了修and和翻新. 它是整个汉阳地区的商业街和主要交通要道. 整修范围从东部的滨江大道到西铺的立交桥的三环路上的孟家,连接鹦鹉大道,江城大道,龙阳大道等道路,是汉阳地区的东西向交通大动脉. 设计总长度为10.2公里. 当前的红线宽为30-50m. 沿龙阳大道,江城大道,鹦鹉大道,滨江大道等4条主要道路相交. 重建道路两侧的建筑物密集,没有大规模拆除. 因此,红线的宽度基本上保持了原始道路红线. 其中,滨江大道〜鹦鹉大道的道路宽度为30m,单板为双向四车道;鹦鹉大道〜汉江的道路宽度为40m,一板为双向六车道;汉江路〜罗奇路宽度50m,一板两路六车道;洛奇路至龙阳大道的宽度为50m,三个板块有两个方向和四个车道;龙羊大道至三环路的宽度为50m,三块板有两个方向和六个车道. 规划中的每个路段的道路绿地率均低于法规要求的道路绿地率指标,道路红线内的绿地不能作为景观大道. 2.2规划与定位汉阳大道沿线的中家村商务区和王家湾商务区串联连接,承担着汉阳市大量的出入境交通功能. 根据规划,汉阳大道被定义为“汉阳人文气息最浓,城市功能最完备,景观最优越道路绿化景观,交通最便捷的城市干线-东西大动脉,山脊”. 汉阳. ”

3个设计策略

3.1现状调查汉阳大道是汉阳地区最古老的城市干道. 沿线的绿化主要是樟树,法通,银杏,木兰等. 法通和银杏的树龄已超过40年道路绿化景观,但由于现状树,在高架桥上方的某些道路上有110KV高压线路乔木,导致全年整修人行道树木. 一些树木的形状较差,整体景观效果不佳. 在目前的情况下,汽车绿色区域的玉兰部分破裂,地被灌木主要是常绿灌木,缺乏季节性色调变化,总体效果不好. 在对现状进行调查的基础上,对生长条件差,树头折断等景观影响进行了景观评价,并充分利用了树形好,生长条件好的大树. 3.2道路断面和平面优化由于道路功能的需要,为了满足机动车道的通过,将原来的4m宽的绿化带压缩为2m,将原来的3m宽的绿化带压缩为1.5m,并且最初的绿化带很大,无法保留某些关节处种植的大树. 经过与道路专业人士和规划部门的反复磋商和沟通,一些车道的宽度被压缩. 绿带从4m压缩到3m,原始3m宽的绿带被压缩到2m. 最大限度地保留. 原始道路设计上的一些公交车站侵犯了当前的街道树木,并且某些路段的街道树木生长良好. 例如,近40年的金龙花园汽车站数十棵大银杏树已形成当地风光. 经过专业咨询,取消了公交专用港的设计,最大化了公交车站上的公交针脚的布局,从而最大限度地保留了大银杏,并保持了良好的生长.

上一篇:酒店人造樱桃树庭院绿化设计的三个原则 下一篇:没有了

常见问题

联系我们

QQ:1701281808

手机:13268881145

电话:13268881145

邮箱:1701281808@qq.com

地址:河南省郑东新区电子商务大厦A塔5层

用手机扫描二维码关闭